La CFE ejecutó obras de infraestructura eléctrica entre 2021 y 2026 para asegurar la operación del Tren Felipe Ángeles, que conecta la Ciudad de México con el AIFA.
La Comisión Federal de Electricidad (CFE) informó que en los últimos cinco años se realizaron obras de infraestructura eléctrica por 214.3 millones de pesos para garantizar la operación del Tren Felipe Ángeles, antes conocido como Tren Suburbano, que conecta la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Los trabajos se desarrollaron entre 2021 y abril de 2026, en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), como parte de las obras necesarias para la puesta en marcha del tramo ferroviario hacia el aeropuerto.
Obras eléctricas para asegurar la operación del tren
La CFE explicó que las obras permitieron adaptar, reubicar y reforzar infraestructura eléctrica en puntos donde existían interferencias con el trazo ferroviario, puentes vehiculares, pasos peatonales y nuevas instalaciones asociadas al proyecto.
El objetivo fue garantizar que el sistema eléctrico no afectara el desarrollo de la obra ferroviaria y, al mismo tiempo, asegurar continuidad operativa en las zonas intervenidas.
Entre las acciones realizadas se incluyeron:
- Modificación de cruces eléctricos
- Reubicación de infraestructura existente
- Construcción de líneas aéreas de media tensión
- Instalación de líneas subterráneas
- Reconfiguración de redes eléctricas en puntos críticos
Estas intervenciones fueron clave para liberar el derecho de vía y permitir el avance del proyecto conforme al calendario establecido.
Primera etapa: ajustes eléctricos desde 2021
Durante 2021, se realizaron trabajos enfocados en resolver interferencias eléctricas con infraestructura vial y peatonal.
En esa etapa, la CFE reportó:
- Modificación de 22 cruces eléctricos
- Construcción de 3.3 kilómetros de línea aérea de media tensión
- Instalación de 0.57 kilómetros de línea subterránea
- Reubicación de un restaurador eléctrico
La inversión correspondiente a esta fase fue de 59.5 millones de pesos, aportada por la SICT.
Estos trabajos sentaron las bases para avanzar en la integración eléctrica del proyecto ferroviario.
Mayor inversión entre 2023 y 2024
El periodo de mayor inversión ocurrió entre 2023 y 2024, cuando se realizaron obras vinculadas a la subestación Cartagena y a la modernización de redes de media y baja tensión.
Durante esta etapa se ejecutaron:
- Modificación de cuatro circuitos de media tensión
- Construcción de 11.2 kilómetros de línea subterránea de media tensión
- Instalación de un kilómetro de red subterránea de baja tensión
- Construcción de 3.65 kilómetros de línea aérea
La inversión en este periodo fue de 141.4 millones de pesos, también a cargo de la SICT.
Esta fase representó la parte más importante del presupuesto total destinado a infraestructura eléctrica para el tren.
Trabajos finales entre 2025 y 2026
Entre 2025 y abril de 2026, la CFE atendió nuevas solicitudes relacionadas con cruces de media tensión en infraestructura vial, como parte de los ajustes finales para la operación del tramo.
En esta etapa se realizaron:
- Atención de 11 solicitudes de media tensión
- Construcción de 1.5 kilómetros de línea aérea
- Instalación de 1.8 kilómetros de línea subterránea
La inversión fue de 13.4 millones de pesos, completando así los 214.3 millones de pesos destinados al proyecto durante el periodo reportado.
Reconfiguración de redes para agilizar la obra ferroviaria
La CFE, bajo la dirección de Emilia Calleja Alor, señaló que se aplicaron soluciones estratégicas para agilizar la obra ferroviaria.
Estas acciones incluyeron el retiro de infraestructura existente y la reconfiguración de redes eléctricas en puntos donde interferían con el avance del proyecto.
También se realizaron intervenciones prioritarias en:
- Pasos vehiculares
- Puentes peatonales
- Cruces de media tensión
- Centro de Transferencia Modal (CETRAM)
- Zonas de conexión ferroviaria
De acuerdo con la Comisión, estas obras permitieron avanzar conforme a lo programado y asegurar condiciones eléctricas adecuadas para el nuevo servicio.
Tren Felipe Ángeles conecta con el AIFA
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo inauguró recientemente el tramo Cuautitlán-AIFA, de 41 kilómetros, ya bajo el nombre de Tren Felipe Ángeles.
El antecedente del proyecto se remonta al Tren Suburbano, inaugurado en 2008 en el tramo Buenavista-Lechería durante el gobierno de Felipe Calderón Hinojosa. En enero de 2009 se puso en operación el tramo Lechería-Cuautitlán.
La obra original fue realizada por la empresa española Grupo Construcción y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF), con una participación de 56% de la inversión total, mientras que el 44% restante correspondió al gobierno federal.
Infraestructura eléctrica como pieza clave de movilidad
La ampliación del tren hacia el AIFA no solo requirió obra ferroviaria, sino también ajustes eléctricos para garantizar seguridad, operación continua y compatibilidad con la infraestructura urbana existente.
Con estas inversiones, la CFE busca asegurar que el nuevo tramo ferroviario cuente con condiciones técnicas adecuadas para operar y mantener la conectividad entre la zona metropolitana y el aeropuerto.
El proyecto también refleja la importancia de coordinar infraestructura eléctrica, transporte público y planeación urbana en obras estratégicas de movilidad.
